食品公司物(wù)流配送有哪些方案？

自20世紀90年代以來，由于科學技術的進步、經濟的發展、全球化信息網絡和全球化市場的形成，以及技術變革的加速，圍繞新産品的市場競争日趨激烈。

所有這些要求企業能對不斷變化的市場做出快速反應、源源不斷地開(kāi)發出滿足用戶需求的、定制的“個性化産品”去(qù)占領市場以赢得競争。技術進步和需求個性化使得産品壽命周期不斷縮短，企業面臨縮短交貨期、提高質量、改進服務和降低成本的壓力。物(wù)流對企業在當前以買方市場爲特征的激烈環境下(xià)取得競争優勢具有關鍵作用，在市場中(zhōng)也被賦予了越來越豐富的内容和涵義。

本文是圍繞某食品公司物(wù)流配送方案的改進，對物(wù)流配送進行展開(kāi)論述。

前 言

據資(zī)料顯示，目前美國平均的物(wù)流費(fèi)用占商(shāng)品價格的10%～32%，最高爲食品，達到32％；我(wǒ)(wǒ)爲平均達到40% ，食品類達到30~60% 。因此，從發展食品産業（由供應食品原料的農、漁、牧業、食品加工(gōng)業、外(wài)食産業和食品流通等四大(dà)行業組成）的角度考慮，食品物(wù)流及配送應該受到應有的重視。目前大(dà)型量販店(diàn)、中(zhōng)型生(shēng)鮮超市、小(xiǎo)型便利商(shāng)店(diàn)、食品專門店(diàn)等零售店(diàn)如雨後春筍般的出現在各大(dà)中(zhōng)城市，食品的物(wù)流配送成爲主要問題。因此，針對食品零售業的供應物(wù)流，我(wǒ)(wǒ)們應根據自身的條件，采取相應的配送策略，在降低食品配送成本的同時提高服務質量已是當務之急。

一(yī)、 食品公司物(wù)流配送的現狀

我(wǒ)(wǒ)國的食品工(gōng)業是機遇與挑戰并存。建立食品物(wù)流供應鏈全面質量管理體(tǐ)系，可以減少食品的污染和損耗，從而建立起良性的食品工(gōng)業供應鏈，共同打造中(zhōng)國食品工(gōng)業“健康、綠色”的新形象。

随着我(wǒ)(wǒ)國人民生(shēng)活水平的不斷提高，人們對食品的要求也上了一(yī)個新台階。不但要求産品新鮮，還要求生(shēng)産無污染；不但要求種類多樣，還要求配送及時迅速。總之，現代社會中(zhōng)，人們的食品消費(fèi)結構成多元化方向發展，人們對食品的購買動機卻趨向多品種少數量模式。但食品行業現有的軟件和硬件設備還不能滿足人們“多品種，少數量”的消費(fèi)模式。

食品運送過程中(zhōng)浪費(fèi)嚴重，物(wù)流占食品成本很大(dà)比重。一(yī)些容易腐壞食品的售價其中(zhōng)七成便是用來補貼在物(wù)流過程中(zhōng)弄壞貨物(wù)的支出。這是一(yī)個觸目驚心的數字。我(wǒ)(wǒ)國食品業現有人員(yuán)對食品物(wù)流理論研究及供應鏈管理認識不足，是造成了我(wǒ)(wǒ)國某些食品零售價格高居不下(xià)的主要原因。

我(wǒ)(wǒ)國食品物(wù)流供應鏈被定位爲“昂貴，易耗損産品。”同時食品物(wù)流供應鏈對包裝、儲運環境和條件也有比較特殊的要求。一(yī)些食品往往是在儲運過程中(zhōng)發生(shēng)了腐壞或污染，從而造成了負面的公衆形象，使消費(fèi)者缺乏信心和忠誠度。也爲我(wǒ)(wǒ)國食品在國際市場上的競争帶來了不利因素。

人們的食品消費(fèi)觀念正在從傳統單一(yī)向現代的多樣、快捷化轉變。對食品企業來說，就提出了提供“更好的質量、更大(dà)的柔性、更多的選擇、更高的價值和更低價格的服務”要求。爲了滿足消費(fèi)者的需求，适應市場的變化，食品生(shēng)産企業必須不斷縮短産品開(kāi)發研制周期、改進産品質量、降低生(shēng)産成本、縮短交貨周期。

物(wù)流是一(yī)個提供整合服務的概念，它把以往獨立的生(shēng)産和儲運過程有機的綜合起來，物(wù)流軟件的管理思想和硬件的物(wù)質支持來加以解決。因此，從某種意義上也可以說，将物(wù)流引入食品工(gōng)業，是我(wǒ)(wǒ)國食品工(gōng)業和物(wù)流業相互融合，共同發展，實現雙赢的一(yī)種必然趨勢。

發展我(wǒ)(wǒ)國食品物(wù)流是必然趨勢，基于我(wǒ)(wǒ)國食品物(wù)流面臨的新環境，要解決與食品物(wù)流密切相關的食品多樣快捷化要求、食品安全控制、食品規模效益等問題，就要求引進先進的物(wù)流供應鏈管理思想，将生(shēng)産鏈的上下(xià)源頭有機結合起來，以其先進體(tǐ)系提高我(wǒ)(wǒ)國食品企業的競争力。

二、 影響和制約食品物(wù)流配送發展因素

盡管目前我(wǒ)(wǒ)國社會物(wù)流需求持續高速增長，物(wù)流業增加值穩步上升，物(wù)流服務在我(wǒ)(wǒ)國仍占主導地位，但物(wù)流發展的總體(tǐ)水平還比較低，問題比較突出，主要體(tǐ)現在以下(xià)幾方面：

（一(yī)）物(wù)流基礎設施的“瓶頸”現象

就2007年來說，測算的社會物(wù)流總額增長率如剔除價格因素，需要運輸的實物(wù)量增長20%左右。而實際完成的貨運總量隻增長了10.6%，與需求增幅之間至少存在9個百分(fēn)點的差距。而這又(yòu)集中(zhōng)體(tǐ)現在鐵路運力偏緊和沿海水路運力偏緊兩個方面。我(wǒ)(wǒ)國鐵路總營業裏程居世界第三，完成工(gōng)作量居世界第二，每公裏完成的貨運量居世界第一(yī)，但仍然不能滿足社會物(wù)流需求。全國各地每天向鐵路部門申請車(chē)皮15萬～16萬輛，實際隻能滿足9萬多輛的要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬、水泥等大(dà)宗基礎原材料資(zī)源總量高達52億噸，增幅高達44.5%，這些産品通過鐵路運輸不到16億噸，隻增長10.1%。其他部分(fēn)隻能通過公路、水路運輸解決，既增大(dà)了物(wù)流費(fèi)用，也由于運輸批量小(xiǎo)、速度慢(màn)，加劇了運力緊張的局面，同時也造成産品滞壓，庫存增長的現象。港口接卸進口鐵礦石2億噸，同比增長38%，由于疏運能力不配套形成了壓庫壓港，2007年7月份全國主要港口鐵礦石港存達到3400萬噸，同比增長了146%，年末仍高達2400萬噸。

（二）物(wù)流模式粗放(fàng)，供需不平衡依然存在

企業物(wù)流運作模式受“大(dà)而全”、“小(xiǎo)而全”的思想影響，習慣于自成體(tǐ)系、自我(wǒ)(wǒ)服務，大(dà)量潛在的物(wù)流需求還不能轉化爲有效的市場需求；同時物(wù)流企業規模小(xiǎo)、實力弱、功能單一(yī)，服務質量和效率難以滿足社會化物(wù)流的需要。這幾年，我(wǒ)(wǒ)國第三方物(wù)流發展很快，但真正能夠提供一(yī)體(tǐ)化服務的企業還不多。物(wù)流社會化、專業化、組織化程度低，造成物(wù)流效率低下(xià)，現有資(zī)源利用不足，社會物(wù)流依然粗放(fàng)。我(wǒ)(wǒ)國物(wù)流粗放(fàng)也明顯地表現在物(wù)流市場不成熟。我(wǒ)(wǒ)國物(wù)流外(wài)包業務絕大(dà)多數還隻是集中(zhōng)在傳統的運輸、倉儲業務，一(yī)些新興的物(wù)流業務外(wài)包比重很低。物(wù)流企業一(yī)哄而上，而且絕大(dà)多數都湧向運輸領域，造成我(wǒ)(wǒ)國運輸能力，特别是公路運輸能力極爲分(fēn)散，惡性競争，導緻運價過低，超載超限現象嚴重。

(三)物(wù)流和配送發展的巨大(dà)障礙是人才短缺

食品企業對物(wù)流和配送缺乏正确和充足的認識。雖然對物(wù)流和配送的研究早在80年代就已開(kāi)始，學術界和政府有關主管部門對物(wù)流和配送有較多的了解和認識，但就全社會而言，對物(wù)流和配送的認識還非常模糊，特别是企業。從國外(wài)物(wù)流和配送的發展經驗來看，企業要求物(wù)流和配送方面的從業人員(yuán)應當具有一(yī)定物(wù)流知(zhī)識水平和實踐經驗。爲此，國外(wài)物(wù)流和配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物(wù)流和配送人才的教育培訓系統，在相當多的大(dà)學和學院中(zhōng)設置了物(wù)流管理專業，并廣泛地爲工(gōng)商(shāng)管理各專業的學生(shēng)開(kāi)設物(wù)流課程；二是部分(fēn)商(shāng)業院校設置了物(wù)流方向的研究生(shēng)課程和學位教育，形成了一(yī)定規模的研究生(shēng)教育系統；三是在各國物(wù)流行業協會的領導和倡導下(xià)，全面開(kāi)展了物(wù)流和配送的職業教育。使得注意的是，職業教育是培養物(wù)流和配送人才的最重要和經濟的方式。許多國家的物(wù)流從業人員(yuán)必須接受職業教育，獲得從業資(zī)格後，才能從事物(wù)流和配送方面工(gōng)作。相比較而言，我(wǒ)(wǒ)國在物(wù)流和配送方面的教育還非常落後，在高等院校中(zhōng)設物(wù)流專業和課程的僅有10所左右，僅占中(zhōng)國全部高等院校的1%；研究生(shēng)層次教育剛剛開(kāi)始起步；博士生(shēng)方面的 教育遠未開(kāi)始；職業教育更加貧乏，通過委托培訓方式培訓員(yuán)工(gōng)的企業也不多見。據北(běi)京一(yī)家專門爲外(wài)國企業服務的獵頭公司介紹，一(yī)些外(wài)國公司或其所屬合資(zī)企業時物(wù)流經理的需求近年來開(kāi)始增加，北(běi)京市場上基本符合企業要求的物(wù)流經理人選非常少。

三、食品物(wù)流與配送

(一(yī))食品物(wù)流的配送方式

店(diàn)鋪直接進貨是指生(shēng)産廠家不經過倉庫和配送中(zhōng)心直接将所生(shēng)産的食品運輸給零售商(shāng)。這種方式一(yī)般是高頻(pín)率、小(xiǎo)批量的配送，其優勢在于：食品零售商(shāng)避免了經營配送中(zhōng)心的費(fèi)用；縮短了産品交貨期。對前置期有特别要求而又(yòu)極易腐爛的食品采用這種配送比較合适，同時對品種少而批量大(dà)的某些産品運用直接運輸也是經常采用的配送方式，如啤酒的直送戰略。

早期産品處于大(dà)量産銷、大(dà)量運輸的時代，配送作業并不怎麽困難，透過經銷商(shāng)、零售店(diàn)，自然就能把商(shāng)品銷售出去(qù)。随着人民飲食結構變化，消費(fèi)者對食品的要求逐漸個性化，在提倡物(wù)流強度三角 （即質量、快速、靈活性和具有競争力的價格三要素）的國際化大(dà)背景下(xià)，采用店(diàn)鋪直接進貨已很難滿足顧客的複和要求。這種配送方式被采用的越來越少。采用店(diàn)鋪直接進貨會出現以下(xià)問題：高頻(pín)率、小(xiǎo)批量配送使人工(gōng)費(fèi)增加，庫内作業的配送費(fèi)也增加； "由于食品配送要求的準時性，運輸相對集中(zhōng)，使交通緊張； 帶來大(dà)氣污染、公害等問題。

沃爾瑪公司作爲世界上最大(dà)的商(shāng)業零售企業，1999年全球銷售總額達到1650億美元，在世界500強中(zhōng)排名第二，僅次于美國通用汽車(chē)公司。2000年銷售總額達1913億美元，超過了通用汽車(chē)公司。沃爾瑪物(wù)流配送管理模式是沃爾瑪成功的關鍵，其配送中(zhōng)心的基本流程是：供應商(shāng)将商(shāng)品送到配送中(zhōng)心後，經過核對采購計劃、進行商(shāng)品檢驗等程序，分(fēn)别送到貨架的不同位置存放(fàng)。提出要貨計劃後，電(diàn)腦系統将所需商(shāng)品的存放(fàng)位置查出，并打印有商(shāng)店(diàn)代号的标簽。整包裝的商(shāng)品直接由貨架上送往傳送帶，零散的商(shāng)品由工(gōng)作台人員(yuán)取出後也送到傳送帶上。一(yī)般情況下(xià)，商(shāng)店(diàn)要貨的當天就可以将商(shāng)品送出。

沃爾瑪公司共有六種形式的配送中(zhōng)心：一(yī)種是"幹貨"配送中(zhōng)心，主要用于生(shēng)鮮食品以外(wài)的日用商(shāng)品進貨、分(fēn)裝、儲存和配送，該公司目前這種形式的配送中(zhōng)心數量很多。第二種是食品中(zhōng)心，包括不易變質的飲料等食品，以及易變質的生(shēng)鮮食品等，需要有專門的冷藏倉儲和運輸設施，直接送貨到店(diàn)。第三種是山姆會員(yuán)店(diàn)配送中(zhōng)心，這種業态批零結合，有三分(fēn)之一(yī)的會員(yuán)是小(xiǎo)零售商(shāng)，配送商(shāng)品的内容和方式同其他業态不同，使用獨立的配送中(zhōng)心。由于這種商(shāng)店(diàn)1983年才開(kāi)始建立，數量不多，有些商(shāng)店(diàn)使用第三方配送中(zhōng)心的服務。考慮到第三方配送中(zhōng)心的服務費(fèi)用較高，沃爾瑪公司已決定在合同期滿後，用自行建立的山姆會員(yuán)店(diàn)配送中(zhōng)心取代。第四種是服裝配送中(zhōng)心，不直接送貨到店(diàn)，而是分(fēn)送到其他配送中(zhōng)心。第五種是進口商(shāng)品配送中(zhōng)心，爲整個公司服務，主要作用是大(dà)量進口以降低進價，再根據要貨情況送往其他配送中(zhōng)心。第六種是退貨配送中(zhōng)心，接收店(diàn)鋪因各種原因退回的商(shāng)品，其中(zhōng)一(yī)部分(fēn)退給供應商(shāng)，一(yī)部分(fēn)送往折扣商(shāng)店(diàn)，一(yī)部分(fēn)就地處理，其收益主要來自出售包裝箱的收入和供應商(shāng)支付的手續費(fèi)。

如今，沃爾瑪在美國擁有100%的物(wù)流系統，配送中(zhōng)心已是其中(zhōng)一(yī)小(xiǎo)部分(fēn)，沃爾瑪完整的物(wù)流系統不僅包括配送中(zhōng)心，還有更爲複雜(zá)的資(zī)料輸入采購系統、自動補貨系統等。

（二）共同配送的定義及與食品物(wù)流的關系

根據我(wǒ)(wǒ)國目前食品零售業和物(wù)流業狀況，在提高配送服務質量的同時，主要解決現代化零售業物(wù)流費(fèi)用高漲的問題。因此，對中(zhōng)國目前的食品物(wù)流業來說，在目前我(wǒ)(wǒ)國連鎖企業資(zī)金緊張的情況下(xià)，推行共同化配送具有很大(dà)的現實意義。應以集約化共同配送爲主，實力雄厚的企業可采取一(yī)體(tǐ)化配送，一(yī)體(tǐ)化配送是食品零售業配送戰略的發展方向。同時，食品企業還可根據實際情況，采取直接運輸、一(yī)般配送等配送方式。對此，我(wǒ)(wǒ)們有必要做好以下(xià)工(gōng)作：

對多種鮮活産品的經營，可根據不同的溫度來建立配送體(tǐ)制。如，将生(shēng)鮮食品類的商(shāng)品按溫度管理可分(fēn)爲冷凍型、微冷型、恒溫型、溫暖型等四種形式，對每一(yī)種形式采用不同的運輸工(gōng)具進行運輸。"建立“門對門”的冷鏈。要發展冷凍食品和生(shēng)鮮食品流通業主要是建立食品冷藏供應鏈，是指使易腐、生(shēng)鮮食品從産地收購、加工(gōng)、貯藏、各個環節都處于适當的低溫環境之中(zhōng)，以保證食品的質品爲特色的上海新天天配送中(zhōng)心建立了這樣的冷鏈服務，即從商(shāng)品生(shēng)産——— 運輸——— 倉儲——— 客戶的全程保持同樣低的溫度，同一(yī)溫度使生(shēng)鮮品的品質得到了充分(fēn)保證，對客戶降低物(wù)流成本、減少庫存量、确保物(wù)流準确暢通起到了積極作用。推進食品綠色配送。由于綠色化消費(fèi)是全球的主要消費(fèi)趨勢，綠色物(wù)流正是綠色食品、綠色消費(fèi)的重要方向發展。

四、食品工(gōng)業的物(wù)流着手改進和發展

(一(yī))食品企業與第三方物(wù)流合作

由于流通中(zhōng)的物(wù)流環境與運作是影響食品安全的重要因素之一(yī)，因此食品工(gōng)業對物(wù)流基礎設施和從業人員(yuán)具有較高的或一(yī)些特定的要求。如果完全由自己進行物(wù)流投入，勢必會占用大(dà)量的流動資(zī)金，影響企業的正常運行周轉。因此，在物(wù)流是自營還是外(wài)包的問題上，應更多的考慮選擇後者。

這幾年，我(wǒ)(wǒ)國的物(wù)流業也得到了長足的進步和發展，湧現出了一(yī)批能夠提供高質量、一(yī)體(tǐ)化服務的專業化物(wù)流企業，可以爲客戶提供從包裝、儲運到分(fēn)揀、配送，甚至與顧客進行面對面交貨的全程服務，可以爲食品企業提供打造全方位的物(wù)流體(tǐ)系和增值服務。

(二)構建食品供應鏈物(wù)流管理戰略

引進先進的物(wù)流人才和物(wù)流管理軟件，構建食品供應鏈物(wù)流管理戰略。要解決與食品物(wù)流密切相關的食品消費(fèi)多樣快捷化要求、食品安全衛生(shēng)控制等問題，需要我(wǒ)(wǒ)們将傳統的基礎物(wù)流向整合物(wù)流模式---供應鏈物(wù)流管理模式轉變。

通過食品供應鏈物(wù)流的整合管理，不僅可以達到資(zī)源配置合理化，增強企業自身的競争能力，還可以有效提高食品物(wù)流的效率和服務水平，同時通過對食品原料進行監控，也有助于從源頭确保食品安全質量體(tǐ)系的良好運行。

(三)充分(fēn)發揮行業中(zhōng)介組織的作用

中(zhōng)國食品工(gōng)業協會一(yī)直在關注着物(wù)流業的發展。今年以來，一(yī)些企業和行業專家希望中(zhōng)國食協在食品物(wù)流業中(zhōng)更好的發揮作用，提供專業化的中(zhōng)介服務。爲此，我(wǒ)(wǒ)們決定正式組建“中(zhōng)國食協食品物(wù)流專業委員(yuán)會”。我(wǒ)(wǒ)們要求食品物(wù)流專業委員(yuán)會本着爲食品物(wù)流經濟發展服務的宗旨，通過構築這一(yī)專業化的交流平台，使食品企業、物(wù)流企業和專家們互動交流，共同探讨食品物(wù)流發展戰略、食品物(wù)流發展定位與模式、食品物(wù)流系統的構建，食品物(wù)流發展機遇等熱點問題。同時運用現代食品物(wù)流理念和信息技術，整合食品物(wù)流資(zī)源，爲食品工(gōng)業企業、物(wù)流企業提供專業化服務。我(wǒ)(wǒ)們相信，在政府相關政策法規的指導下(xià)，有廣大(dà)食品企業、物(wù)流企業和專家的直接參與和支持，食品物(wù)流專業委員(yuán)會一(yī)定能夠爲開(kāi)發食品物(wù)流市場，促進食品工(gōng)業和食品物(wù)流業的健康持續發展發揮出積極的推動作用。

食品行業可通過流通加工(gōng)來保持并提高食品保存機能，使提供給消費(fèi)者時保持新鮮。食品的流通加工(gōng)主要包括：（1）冷凍食品；（2）分(fēn)選農副産品；（3）分(fēn)裝食品；（4）精制食品。提高食品配送效率和效益的有效途徑是實施配送-流通加工(gōng)一(yī)體(tǐ)化的策略，即在實施食品集約化共同配送的同時，引入先進技術和設備，對食品進行在途加工(gōng)和配送中(zhōng)心加工(gōng)。如生(shēng)鮮食品屬于低溫保鮮食品範疇，對質量、鮮度、營養均有很高要求，因此在物(wù)流上可采取“當天加工(gōng)，當天配送”的配送原則：設置一(yī)條從進貨、分(fēn)割、加工(gōng)、包裝、配送運輸直至零售店(diàn)銷售的供應鏈，使流通加工(gōng)與配送一(yī)體(tǐ)化。這種組織形式無論是對流通加工(gōng)的有效運轉，還是對配送活動的完善與發展，都有積極推動作用。

保鮮是消費(fèi)者對市場食品的第一(yī)要求。即使是已入零售店(diàn)的食品，要維持其新鮮度和安全度仍然是比較麻煩的事。由于食品品種繁多，需引入先進信息系統對産品貨架期和保鮮度進行管理。

1. 采用“不同貨架到貨方式”，即按貨架爲單位進行到貨的方法。首先，對各個店(diàn)鋪的貨架與商(shāng)品的關系進行調查，将商(shāng)品與其貨架的貨位輸入到物(wù)流中(zhōng)心的計算機系統中(zhōng)，在計算機系統上建立起商(shāng)品與店(diàn)鋪，以及貨位的關聯，通過計算機系統自動地識别各類食品的數量，應該補充到哪一(yī)家店(diàn)鋪的哪一(yī)個貨位上。這樣就可能在貨架上按順序進行補充商(shāng)品，做到最效率化。

2. 鮮度維持管理。采用計算機系統對食品鮮度進行維持，食品的主文件中(zhōng)設定商(shāng)品有效期和準許銷售期限，在商(shāng)品入庫時輸入制造年月，計算機系統就可以自動進行判斷各類食品是否可以入庫。在庫商(shāng)品嚴格地按照先進先出進行作業，每日由作業人員(yuán)檢驗商(shāng)品日期，爲保證不出現超過準許銷售期限的商(shāng)品，對将近準許銷售期限的商(shāng)品提供警告功能，采用雙重保險方式。我(wǒ)(wǒ)國農副産品流通量很大(dà)，其中(zhōng)80%以上的生(shēng)鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工(gōng)手段。據統計，常溫流通中(zhōng)果疏約損失20%—30%、糧油15%、蛋15%、肉幹耗3%，加上食品的等級間隔、運輸及加工(gōng)損耗，每年造成經濟損失約上千億元。　要發展冷凍食品和生(shēng)鮮食品流通業主要是建立食品冷藏供應鏈，将易腐、生(shēng)鮮食品從産地收購、加工(gōng)、貯藏、運輸、銷售，直到消費(fèi)的各個環節都處于适當的低溫環境之中(zhōng)，以保證食品的質量，減少食品的損耗，防止食品的變質和污染。

（四）創建綠色食品配送體(tǐ)系

目前，創建綠色食品配送體(tǐ)系吸引了許多食品企業的眼球，也是食品行業未來發展的一(yī)個趨勢。綠色食品配送主要從以下(xià)三方面入手：

(1)運輸綠色化。開(kāi)辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運輸通道，并按照經濟合理的原則将其聯結起來，發揮各類運輸工(gōng)具的優勢，消除不必要、不合理的關卡和收費(fèi)，在全國範圍内構建高效率、無污染、低成本的綠色運輸網絡和聯運系統。

（2）流通加工(gōng)綠色化。一(yī)方面變消費(fèi)者分(fēn)散加工(gōng)爲專業集中(zhōng)加工(gōng)，以規模作業方式提高資(zī)源利用效率，以減少環境污染，如餐飲服務業對食品的集中(zhōng)加工(gōng)、配送中(zhōng)心對生(shēng)鮮蔬菜的附加工(gōng)等；另一(yī)方面是集中(zhōng)處理消費(fèi)品加工(gōng)中(zhōng)産生(shēng)的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分(fēn)散加工(gōng)所造成的廢棄物(wù)污染。

（3）包裝綠色化。主要途徑包括：促進生(shēng)産部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝，食品流通過程中(zhōng)盡量采用可重複使用單元式包裝，并對包裝上印制的廣告與使用說明作出明确的規定和要求；建立合理的包裝材料回收體(tǐ)系等。最終出路在于構建食品供應鏈基于我(wǒ)(wǒ)國食品物(wù)流面臨的新環境，要解決與食品物(wù)流密切相關的食品消費(fèi)多樣快捷化要求、食品安全衛生(shēng)控制、食品企業規模擴大(dà)等問題，我(wǒ)(wǒ)們需要從源頭抓起，建立統一(yī)的物(wù)流戰略框架。        

食品物(wù)流比較繁瑣，食品物(wù)流産業涉及到多個組成單位，從開(kāi)始的農産品種植、原料運輸、食品加工(gōng)生(shēng)産到運往配送中(zhōng)心，直至零售商(shāng)最後被消費(fèi)者消費(fèi)的全過程。由于其中(zhōng)的每一(yī)環節都不同程度的影響整個物(wù)流過程，需通過變革将傳統的基礎物(wù)流向整合物(wù)流模式——供應鏈物(wù)流管理模式轉變。                  一(yī)般而言，農産品供應鏈由不同的環節和組織載體(tǐ)構成：産前種子、飼料等生(shēng)産資(zī)料的供應環節（種子、飼料供應商(shāng)）—産中(zhōng)種養業生(shēng)産環節（農戶或生(shēng)産企業）—産後分(fēn)級、包裝、加工(gōng)、儲藏、銷售環節—消費(fèi)者。這樣，通過食品供應鏈物(wù)流的整合管理，可使物(wù)流活動的每一(yī)環節爲了共同的目标保持協調一(yī)緻，可有效提高食品物(wù)流的效率和服務水平，通過食品原料的源頭衛生(shēng)安全控制，可确保食品安全質量體(tǐ)系的良好運行。

我(wǒ)(wǒ)們認爲在未來一(yī)定時間内政府應該制定有關第三方物(wù)流服務業行業準入的企業基礎設施基本條件要求，對專門的物(wù)流公司提供優惠的建設政策和提供資(zī)金支持。其次是食品生(shēng)産企業将物(wù)流服務交給第三方物(wù)流企業。由于食品規模的不斷擴大(dà)，食品企業在原有資(zī)源的基礎上很難滿足自身綜合化的物(wù)流服務，需要将業務交給專門的能提供綜合服務的物(wù)流公司——第三方物(wù)流。生(shēng)産和流通企業對于未來物(wù)流服務内容的需求和選擇生(shēng)産企業我(wǒ)(wǒ)國生(shēng)産和流通企業最急需的是綜合性服務(包括：運輸、配送、倉儲、包裝、裝卸搬運，流通加工(gōng)和信息處理等)。這樣可減少食品生(shēng)産企業的配送活動，食品企業可集中(zhōng)精力和技術發展自己的核心業務，做到效率最大(dà)化。不但節省了運營成本，還減少了交通擁擠、節約能源、保護環境。在努力規範自身行爲，提高服務水平。立行業協會，規範的同時，必須盡快成立地區性的第三方物(wù)流服務業的行業協會，由該協會作爲行業自律機構，一(yī)方面由協會開(kāi)展工(gōng)作去(qù)防止和制裁第三方物(wù)流服務企業的出軌行爲，一(yī)方面由行業協會組織制定本行業企業共同遵守的行爲規範和紀律，這樣會起到很好的作用。對某些食品企業而言，爲了保障食品供應鏈物(wù)流的順利進行，需從整個宏觀控制的角度，以全過程效率最大(dà)化爲目标控制某些物(wù)流成員(yuán)的運作行爲。　建立食品供應鏈全面質量管理體(tǐ)系，實施标竿管理。

給出食品企業承諾——理解顧客需求——測度目前業績水平——開(kāi)發食品服務戰略——實施質量控制程序——改進程序，這樣不斷循環操作。标竿管理（英文Benchmarking）作爲一(yī)種新的管理技術，主要是一(yī)個明确努力方向的過程，是發現目标以及尋求如何實現這一(yī)目标的一(yī)種手段和工(gōng)具。物(wù)流服務商(shāng)和客戶建立共同的标竿管理模式，可使企業内部意見一(yī)緻，企業之間達成協議。實施标竿管理主要在共同利益方面，制訂長期合作的目标，朝共同指定的方向努力。強調規模經濟，以産能利用率、庫存周轉率等物(wù)質效率指标。物(wù)流配送處于供應鏈上集團與客戶的臨界面上，是企業營運的第一(yī)脈搏，内部的任何業務問題都會影響到物(wù)流配送，是集團供應鏈體(tǐ)系的問題聚集點。物(wù)流配送所表現的問題在于：配送成本高，影響集團綜合成本競争，物(wù)流運作難度大(dà)、交貨期長、送貨不準時，經常出現突發性運作瓶頸，運輸費(fèi)用的責任難以區分(fēn)，銷售部門投訴不斷。企業間競争已不再純粹是産品與産品、單個企業與企業間的競争，而是供應鏈與供應鏈之間的競争。統一(yī)、穩定、順暢的供應鏈形成企業具有價值性、稀缺性和難于仿制性的資(zī)源，成爲企業的核心能力。        

總  結

根據食品物(wù)流業的特點和目前在我(wǒ)(wǒ)國所處的環境，分(fēn)析得出推行共同化配送具有很大(dà)的現實意義，而高效運營的一(yī)體(tǐ)化配送是食品供應物(wù)流的發展方向，綠色食品配送體(tǐ)系是我(wǒ)(wǒ)們未來發展的方向，同時引進先進的物(wù)流人才和物(wù)流管理軟件，構建食品供應鏈物(wù)流管理戰略，通過食品供應鏈物(wù)流的整合管理，不僅可以達到資(zī)源配置合理化，增強企業自身的競争能力，還可以有效提高食品物(wù)流的效率和服務水平。